コブラ用OEM対応スリーブ付シャフト グラファイトデザイン TOUR AD CQ ツアーAD CQ
VENTUSシリーズでは最も弾きが強く飛距離アップが期待できるシャフトなのがVENTUSレッドです
グラファイトデザイン シャフト単品 (コブラ スリーブ付) ツアーAD CQ-5 ..
TENSEI Pro レッド1Kは、先調子というわりにはシャフト全体に粘り感もあってタイミングを合わせやすい。というのもTENSEIの中ではシャフト全体の剛性感は低めでしなりを感じ取りやすかったのが要因だと思っている。
で、最近ではPGAツアーをはじめプロ使用率がアップしている要注目の人気シャフトです。
ツアーAD CQ-6（S） コブラ1W用 スリーブ付きシャフト
さらに今作では手元から中間部にかけて4軸カーボンシートを採用。切り返しからのシャフトの変形やつぶれが抑えられています
最近では『メーカー純正のシャフトじゃなく、シャフトメーカーのカスタムシャフトを選ぶ』という方が多くなってきたと思います。むしろゴルフ量販店などでも在庫としてカスタムシャフト装着モデルが並ぶようになってきていて選択肢も本当多いです
高い直進性と大きな飛距離性能にエアロシェイプがもたらすスピードが加わりました。 ソールウェイトは12gを装着（掲載画像はイメージです）
中間から先端部を強化し、叩いても左に行かない安定感と、打点ブレに対する強さを合わせ持った手元調子シャフトです。
先端剛性は初代スピーダーNX以上にしっかりしているので左には行きづらく、方向性は現在最高クラスの完成度を誇ります
【2025年最新】Tour ad cq コブラの人気アイテム
※価格はメーカー希望小売価格（税込）です。
※先端径は未塗装時の値です。
※シャフトのカット方法について1Wに使用する場合、基本的にチップカットの必要はありません。またFW等への使用時はホーゼルへの挿入長＋チップカットが、シャフト先端部のパラレル長を超えない範囲での硬さ調整を行ってください。
※シャフト先端部へのパラレル長を超えたホーゼルへの挿入、シャフト先端部を塗装面以上削ってのホーゼルへの挿入は、シャフトの折損を招くおそれがございますのでご注意ください。
※クラブ組み立て時、振動数測定時、グリップの交換時などにシャフトを強く締め付けすぎるとシャフト割れの原因となりますのでご注意ください。
※仕様は改良等の事情により予告なく変更する場合があります。
手元側に1Kカーボンクロスを採用し、安定性を高めているのが特徴の、TENSE 1Kシリーズの中で最もクセのないしなり方をする中調子シャフトです。
先調子系でつかまる、「飛び」の次世代モデルムチのようなしなり、インパクトへの加速感をイメージした、つかまりの良いモデル。
クラブが合わないという場合、原因はほとんど「シャフトが合わない」ことにあると言えます。
シャフト選びによって、飛距離も方向も、安定性もすべて高めてくれることが期待できるのです。
KBSツアーV ツアースペックS+,Xを試打評価します。ミケルソンが使う通常販売され ..
ただし現行のTENSEIシリーズでは最もハードなモデルになっているといって良いほどしっかりしているのでスペック選びには注意が必要
Rickie Fowler Signs Extension with Cobra Puma Golf
クラブが合わないという場合、原因はほとんど「シャフトが合わない」ことにあると言えます。
シャフト選びによって、飛距離も方向も、安定性もすべて高めてくれることが期待できるのです。
グラファイトデザインでは、80種類のモデルを用意し最新作以外も購入可能です。
Jon Rahm Discusses OWGR | The Hackers Paradise
これによってオフセンターヒット時のヘッドのブレを最小限に抑え、慣性モーメントの増加やショットの分散を抑えられます。現在主流の大型+大慣性モーメントヘッドとの相性も抜群です
I think I was more wondering what Rahm was thinking
また、先端側の剛性は比較的高めに設定されているため、走りすぎずに最後はしっかりと受け止めてくれるのも特徴です。
ツアーAD CQ 6S コブラ ドライバー用シャフト
のみシャフト先端に「MR70」という高強度炭素繊維を積層しています。他のTENSEI PROシリーズと比べて、叩きにいった時のコントロール性能が高いです