コブラ、TVR・マスタング、ハマー、エスカレード、タンドラに関するカスタム ..
グーネット中古車ではダッジ チャレンジャーの中古車情報を169台掲載しています。
車両価格は190万円~2250万円、最も掲載の多いボディーカラーはブラックで53台となっています。
ダッジ チャレンジャー ＳＲＴ８ ３９２のみの車両価格は455万円~783.2万円で総合評価は4.3レビュー件数は14になります。（2025.01.18）
㉒ スーパフォーマンス コブラ MK3 新車 ガーズマンズブルー
試乗車はオートスティック付き5速AT車。すでに慣らしを終えているということで、日本上陸第一号車を全開にできるチャンスである。
ダッジチャレンジャーは相変わらずのカッコ良さである。試乗車は、Inaugural Editionということで、純白ボディにブルーのレーシングストライプが非常に派手だなぁという第一印象。だが、そのホワイトが他の「白」とは何となく違う品の良さを感じさせ、野蛮な「アメ車」という印象は一切ない。レーシーな雰囲気というよりは、どちらかというとセンスの良さを感じさせるのだ。試乗場所が横浜界隈だったが、持ち前の品の良さで街中にも馴染み、硬軟どちらにも対応できる柔軟性を一層感じた次第。まぁ余談だが。
さて出発。まず驚くのがボディ剛性の高さ。これまでアメ車に対する「ボディ剛性」というワードは、あくまでも「アメ車枠」の中で使っていたものだが、このチャレンジャーは、たとえばベンツやBMWが相手でもまったくビクともしない、猛烈な高さ（まるで金庫）が体感できる。ちょっとビックリするくらいのレベルである。足も相当固められているが、ボディが強固なので微塵もぐらつかず、路面の凹凸も何事もなかったようにいなす。このボディ、超高速でのスタビリティや安定性にもかなり寄与しているはずである。
そしてさらに凄かったのが、エンジン。もの凄いパワーで瞬時に高速移動を可能にする（あくまで体感で）。それはほとんど空母から射出される戦闘機のごとし。正直、慣れないうちは目も心も追いつかない。そしてこの超エクスクルーシブ感に伴ってドライバーの脳天を直撃するアメリカンV８のビートと咆哮。ずっと2速で走っていたい衝動に駆られるほど独特なものだ。試乗時間は約一時間程度だったが、飛ばしている時は頭の中が真っ白のなるくらい、そして一時間があっという間な時間に感じられるほど、痛快なものだった。
同行していただいたオーナーさんいわく「友人の乗る6.1リッターと競争しましたが、まったく相手にならないですし、ボディそのものが異なるのではないか？ と思うほど造りの違いを感じます」とのこと。
筆者も驚きの「違い」だった。6.1リッターには3度ほど試乗した経験があるが、正直「モノが違う」。ほぼ同じカタチをしているが、6.4になり補強や各部の見直しが相当なされているという印象だ。なので付け加えるとするならば、「これから6.1リッター購入を検討するなら、絶対に6.4を買うべきだ」
車重は、お世辞にも軽いとは言えないが、それでも二回りほど小さく軽いボディの持ち主と同じような軽快感と機敏なハンドリングをもたらし、圧倒的なパワー＆フィールでドライバーを楽しませてくれる。一瞥して、エクステリアには、劇的変化をもたらした感は少ないが、だが中身はまったく別物といって良いほど進化している2011年型ダッジチャレンジャーSRT8 392。
これまでのチャレンジャーには、「チャージャーでも300Cでも同じでは？」との声も正直あったが、この392の登場によって、バイパー生産中止後のダッジ最高峰マシンとして君臨することが確実である。
貴委員会から示された2000年11月の『バラエティー系番組に対する見解』、ならびに2007年10月23日の『出演者の心身に加えられる暴力』につきましては、当社でも周知を図っており、バラエティー番組担当者らも認識しておりました。しかしながら、今回、結果的に青少年に対して配慮を欠いた放送となってしまったことについて、制作現場に対しては、反省の上に立って「番組の受け止められ方」への配慮を促すと共に、放送の公共性やバラエティー番組が青少年に与える影響について、弊社「放送倫理委員会」等での議論を通して、さらに認識を深めてまいる所存です。
また、当社へ寄せられた視聴者からのご意見ご指摘や、貴委員会への視聴者からのご意見は制作現場にフィードバックするとともに真摯にうけとめ、今後の番組作りに生かしてまいります。
コブラ最高でした！ thumb_up 96; comment 4
このチャレンジャーは、ダッジチャレンジャーSRT8 392の発売を記念して造られたInaugural Edition。実に1492名のオーナーだけが手に入れられるスペシャルマシンである（アメリカ国内1100台、カナダ392台割当）。このInaugural Editionのボディカラーは2種類あり、ブルーベースにはホワイトストライプ。ホワイトベースには、ブルーのレーシングストライプが標準で描かれている。ASDNによって持ち込まれた1台は、ホワイトベースの車両であり、シートも同様にホワイトベースのレザーシートにブルーのストライプが描かれた専用品となっている（ブルーにステッチングされた非常にお洒落なものだ）。
これまでのチャレンジャーの中で、唯一にして最大の不満点だったインテリア。この392に生まれ変わることによって若干のリメイクがなされている。まずレザー巻きの3本ステアリングに変更され、インパネの造形やマテリアルも変更され、メーター内にはマルチメディアインフォメーション機能を持った各種ゲージがもたらされている。丸形の4連メーターもスポーティな印象をもたらし、若干ではあるが旧型からの素っ気なさは解消されたといっていいだろう。現車は、すでにオーナーカーとなるべく、「HURST」製のシフターに交換されるなど機能性や雰囲気を上げるべく手が加えられている。
大排気量NAエンジンを得意とするクライスラーならではの名機。392に搭載されるエンジンは6.4リッターV8。470hp、最大トルク470lb-ftを発生させる。
童友社 DOYUSHA IRC 赤外線で動くシリーズ コブラ [ラジコントイ]
(2)(3)のご質問は関連がございますので総括して答えさせて頂きます。本企画は世界中の動物を紹介する事によって、その土地の人々や多種多様な生活文化をあわせて視聴者へお伝えしたいという意図でございました。その一例として放送したのがご指摘の映像でございました。
この映像はヘビつかいファミリー内のパフォーマンスを関係者が撮影したものを購入しました。映像をプレビューチェックした際に当該シーンの赤ちゃんが怖がっている様子もなく、その他の素材映像に映っている人たちの雰囲気からも、撮影時の状況は危険なシチュエーションではなかったと判断しました。（尚、映像元に情報確認を致しました所、昨年5月に撮影されたもので、この赤ちゃんは2歳になり現在も元気に過ごしているとの事です。）
そして放送に際し視聴者に対して不安を感じさせないと判断した根拠は次の通りです。
第一に、関係者の話でもヘビつかいは毒や牙を抜いてあるのが一般的であり、視聴者にいたずらに不安や恐怖を与えるような映像ではないと判断致しました。
第二に、演出上も元の映像をそのまま使用せず、スタジオの歓声やタレントの笑顔のリアクションを入れる事によって、この時間帯の子ども達を含む視聴者に不安感を与えることのないような演出を施しました。これらのことを総合的に判断し、放送に至りました。 また、この「カスペ～地上最大のTV動物園」には放送時に多くの視聴者から好意的なご支持を頂きました。
現行型ダッジチャレンジャーといえば「2012年モデルまで」、というのが周知の事実だが、実際には2013年モデルもすでに登場している。
過去に生産終了とのアナウンスはあったものの、果たしてどうなんでしょう？
けど、実際に2013年モデルはすでに動いているということは確実なので、ここで紹介する2012年モデルが最終モデルということではないことは最初にお伝えしておく。
この現行チャレンジャーが登場したのが2008年。その後2011年にモデルチェンジを果たし、各部のリファインやエンジンの排気量アップ等が行われ、現行に至る。つまりチャレンジャーは、2010年と2011年とでかなり変わっている。
ただまあ、「クルマってスペックじゃないよな」とはいいつつも、実際には2010年までの6.1リッターと2011年以降の6.4リッターとではかなり違うから注意してほしい。馬力数にして45hp違うのだ（6.1リッター＝425hp、6.4リッター＝470hp）。これだと吸排気にマフラー換えても簡単には追いつくような数字じゃないだろう。
そう、ここで紹介しているのは、2012年型ダッジチャレンジャーSRT8 392である。バイパー亡き後、ダッジ最高峰マシンとして君臨していたアレである。
SRT8 392に搭載される392キュービックインチ＝6.4リッターエンジンは、470hp、最大トルク470lb-ftを発生させ、いかなる回転域においても潤沢なトルクを提供してくれる。そしてアクセル開度に即応した最高のレスポンスをもたらしてくれる。
このエンジンには、オートスティック付き5速ATが標準で装備されるほか、旧バイパーに搭載されていたTremec TR-6060 6速マニュアルが、ヘビーデューティクラッチと共に用意される。ちなみに余談だが、チャージャーにはMTはないが、チャレンジャーにはMTが存在するのである。
取材車輌は5速ATだが、2012年モデルからステアリング裏にパドルシフトが装備されているのが嬉しい。
G.I.ジョー コブラ B.A.T. V2 cobra troop builder 6pack | スタンド製作所
３９２キュービックインチ＝6.4リッターエンジンは、470馬力、最大トルク470 lb-ftを発生させる。旧型比で45馬力、トルク90lb.-ft.アップしている。
バラエティーでは2件意見があったのは『行列のできる法律相談所』だけで、あとは1件ずつ別の番組などへの意見だった。 『行列のできる法律相談所』への意見は、「出演者全員で旅行に出かけ遊んで帰るという企画だった。何か法律に関係のある旅行や企画ならまだしも、番組のコンセプトとあまりにもかけ離れていて、チャンネルを変えた」、「なんだか前よりもトークの時間の方が多い気がするのです。視聴者の相談が、あまり取り上げられていないように私には見えます」などで、2件とも批判意見だった。
他に批判意見は6件で、『誰だって波瀾爆笑』に「正直私は元の『いつみても波瀾万丈』の方が良かったと思います」、『オールスター感謝祭超豪華！クイズ決定戦』に「前回けが人が出ているのに改善するどころかかえって危険になっていると思いました」、『クイズヘキサゴンII』に「クラスメイトの中には”おバカブーム”の悪影響として勉強しないという人が増えてきています。すべてとは言えませんが、一つの原因として”おバカブーム”があると思います」、『爆笑レッドカーペット』にも「スペシャル番組でたまにやってるのはおもしろかったけど、毎週やっているとだんだんあきてくる。それと東京と大阪では笑いのツボが違って、MCの人やゲストさんが大笑いしていてもまったくおもしろくない」、などの意見が寄せられた。また『バラエティー全般』について「”リアクション芸”などが増え、笑いの質の低下が起こっている」、そして『大食い・早食い番組』については、最近の事件を予測するかのように「食べ物を粗末にしているし、小さい子供がマネをしてしまい、事故がおきてしまう」、という意見もあった。
好評意見は5件で、『東京カワイイTV』には「NHKにしては、気軽、タイムリーで流行を分かりやすく教えてくれます」、『世界一受けたい授業』には「他のバラエティーと違ういい所があると思います。司会者の話よりも講師の話が長く、またその内容が濃いということです」、『青春アカペラ甲子園 ハモネプリーグ』には「皆で1つのものに向かっていく学生達の絆、笑い、涙がたくさんつまっていて、同世代の私にとっては、見ていてとても熱くなれる番組だった」、『開運！なんでも鑑定団』には「物の価値だけでなく物に秘められた人生や歴史がわかるところがおもしろいです」、『パネルクイズアタック25』にも「現在一般視聴者が参加できる唯一のクイズ番組だということを知りました。私個人としてはこちらの方が親しみやすさを感じます」、などの意見が寄せられた。
Challenger cobra 392 : r/DonutMedia
Instagramもやってますので是非こちらもフォローよろしくお願い致します😄Instagramアカウント「takuveronica」ダッジチャレンジャー392スキャットパックに乗ってますちょこちょこ弄っていきますのでよろしくお願いしますアメ車乗りの方とコラボしたいです200クラウンも乗ってます格好いい車に無言いいね&無言フォローしちゃいます笑