コブラ『LTDx』シリーズのUS純正シャフトのうち、たぶんもっとも硬いのがハザーダススモーク青。 Sでも振動数は280cpmオーバー。

長さはメーカー値、実測値ともに45.25インチ（※60度測定法での計測値）。 Sシャフトの振動数は249cpm。

毎年あれやこれや購入しますが今年のベスト３ですと・・・
1位 TRI-HOT 5K TRIPLE WIDE パター
とにかく打感・距離感・方向性・転がりのイメージ全てがここまでマッチするものがあったのかというレベルでした。
30-32パットで収まり手放せません。
2位 ステルス フェアウェイウッド３HL 青ベン
スプーン難民で彷徨いまくってましたがこのクラブでホントやっと安息の地を得た気分です(笑)
16.5度というロフトも肝なんでしょうがドライバーと同シャフトでのセッティングも効いているのでしょう。
ティーショットギア・フェアウェイからも頼れる1本になりました。
3位 GLID4.0
100yard以内のショットの大半を賄うクラブとして大活躍でした。ピンのウェッジは初めて使用しましたが驚くほど自身のフィーリングに合うものでした。

来年こそはこれらのギアの力も借りながら大昔のベストスコア７６の重たい扉を開けたいと思います。

コブラ「LTDx」 PGAツアーの飛ばし屋ブライソン・デシャンボーの使用ギアでおなじみのコブラ ..

No1：シャフトのスピーダーNX50Sです。加齢に伴い飛距離が低下しつつありましたが、２年前に購入したプロギアのRS５（9.5°）のヘッドに、オリジナルシャフトS(振動数245cpm)、EVO５の５S、EVO７の５S、EIF、アッタスクール5S(247cpm？)とシャフトを次々と交換したのですが、飛距離は戻らなかったので、悩んでいました。この春に購入したNX50S（振動数257cpm）は昔のシャフト６Sと同程度の振動数で、年齢から大丈夫かと思いましたが、結構、振れて、一番飛んでいた頃に戻りつつあり、再びゴルフが楽しくなっております。

No2：CWのウェッジJAWS 50° NSプロneo950Sの中古です。100Yを狙うウェッジを何本か替えていましたが、時折、90Y程度しか飛ばない場合があり、悩んでいたところ、このJAWSウェッジは使用中のアイアンセット（CWのXフォージト スター）と顔もほぼ同じで、100Y付近にまとまるようになりました。

Cobra(コブラ) LTDx ドライバーは、振り抜きやすくて、直進性が高く、ミスに強い。打感もいい。

FW用をご希望する場合、3W/0、5W/0.5、7W/1.0インチ先端をカットして装着いたします。 ..

日本人ゴルファー用に設計されたオリジナルシャフトは、つかまりの良い 50g 台の高弾道シャフトのSPEEDER NX for Cobra

・TOUR AD for Cobra (S)(SR) 中調子
クセのない60g台。方向性が良くて飛距離の安定感があります。先と手元の動きが大人しくて合わせやすい。Tour AD の特性を残しつつにやさしさを注入した出来のいいシャフトです。
(S)で42〜46m/s、(SR)で40〜43m/sぐらい。

【シャフト検証③】cobra純正シャフトVS NEXGEN EI-F ..

【オリジナルカーボン・シャフト】
・SPEEDER NX for Cobra (S)(SR)(R) 中調子
中ほどを中心にしなり、先が暴れず走り過ぎず、コンタクトしやすい50g台のシャフトです。
(S)で41〜44m/s、(SR)で39〜42m/s、(R)で37〜40m/sぐらい。

打ちやすくて安定感があります。10.5°のSPEEDER NX for Cobra(R)がちょうどいいです。コスってもよく飛んでくれます。9°はつかまりません。全部右に出ます。

コブラ「LTDx」ドライバーに驚いた！ 球が強くてミスにも強い!!

総重量 305.9g
ヘッド重量 199.5g
長さ 45.25インチ
バランス D2
振動数 236cpm（シャフトはコブラオリジナルツアーAD 6S）
リアルロフト 約9度（表示9度）

単品パーツや限定カラーのヘッドはスーパースポーツゼビオ、ヴィクトリアゴルフでの店頭、もしくはオンラインストアで購入できます。個人的にもコブラのLTDXシリーズは上記店舗で購入するのがおすすめです！

振動数 271cpm ○ 石井良介プロPGAティーチングA級。トラックマンを活用 ..

Gridge編集長じゅんやあく（HS：42m/s、HC：9）とゴルフ工房スタジオCGAのカリスマクラフトマン山崎康寛が贈る試打コーナー！

その名も「MSD42（マジシダフォーティーツー）」！

ヘッドスピードが42m/sという平均的なフィジカルのアマチュアが、アマチュア目線でアマチュアのためのマジ試打を行います。

今回はコブラの「LTDx」ドライバー3機種「LTDx」「LTDx MAX」「LTDx LS」を試打しました。飛距離性能に定評のある同社のドライバー、どのドライバーがどんな人に合うのでしょうか？ ……詳しくは動画をご覧ください！

【試打＆評価】コブラ LTDx ドライバー／抜群の安定感で飛ばす

PGAツアーの飛ばし屋の使用ギアでおなじみのコブラ。新シリーズの「LTDx」シリーズは、「ステルス」や「ローグST」よりも飛距離性能が高いというウワサもあるようだが、各モデルの性能が明確に分かれているので慎重に選びたい。

2024年発売の【Cobra】DARKSPEED Xドライバー

試打クラブスペック（計測：スタジオCGA）

コブラ LTDx MAX ドライバー（10.5度）
シャフト：SPEEDER NX for Cobra（S）
表示ロフト：10.5度
リアルロフト：11.4度
ライ角：57.5度
長さ：45.375インチ
クラブ重量：293.8グラム
バランス：D1
振動数：242cpm

コブラ LTDx ドライバー（10.5度）
シャフト：SPEEDER NX for Cobra（S）
表示ロフト：10.5度
リアルロフト：10.0度
ライ角：57.5度
長さ：45.375インチ
クラブ重量：293.6グラム
バランス：D0.9
振動数：242cpm

コブラ LTDx LS ドライバー（10.5度）
シャフト：SPEEDER NX for Cobra（S）
表示ロフト：10.5度
リアルロフト：10.5度
ライ角：57.5度
長さ：45.375インチ
クラブ重量：291.5グラム
バランス：C9.5
振動数：243cpm

ここ数世代のコブラドライバーの「打音」は、素晴らしいとはとても ..

また、「オノフ AKA」を除くと、つかまりがニュートラルで「全体的に低スピン設計」のヘッドが占める。その中から最適な一本を選ぶには、「打感、打音、構えやすさは試打すればある程度は把握できるので、ポイントとなるのはシャフト」と三田コーチ。特に純正シャフトは、同じフレックスでもメーカーごとに実際の硬さ（振動数）が異なるので注意が必要だ。「自分に合う振動数を知っておき、それに近いシャフトでテストをすると、最適なヘッド選びの近道になる」と指南した。

2025年1月現在のレベル別最新おすすめアイアンのランキングです

先日コブラのドライバー、LTDxの試打に行き、色んなシャフトとヘッドの組合わで試打したのですが、意外にもLS（ロフト９度、45.5インチ、 TENSEI AV RAW WHITE ６５x、US仕様、総重量３２３ｇ、振動数276CPM）が振った感じは結構硬いのですが一番左右に散らばらずに距離（シミュレーターの補正後でave.280ヤード、バックスピン２０００回転ちょっと位）もでていました。（同じヘッドとシャフトでSだと多少左右、約２０−３０ヤード位の範囲内に散らばる傾向でした。）

今使っているドライバーが、初代SIM（１０．５度、ディアマナTB60S、総重量３１４ｇ、振動数260CPM）で、シャフトのしなりは大きいとは感じていて、距離は平坦なコースでそこそこ良い当りで２６０ヤードくらい（左右１０−２０ヤード位の範囲）です。ミスとしてはまっすぐ右にかなり良いあたりがすっぽ抜けるか、（疲れてくる１４−１５ホール目くらいから）チーピン気味に低く左に出てそのまま曲がっていくミスが出やすいです。

コブラの方が安定感もあって距離もでるので買い替えを検討しているのですが、他のクラブと比べて明らかにスペックがハードなので、ドライバーだけ重量及び振動数のフローからちょっと外れたものを使っていいのか、アイアンも含め変えるべきなのか悩んでいます。

参考までに他のクラブは、
・５W:テーラーメイド初代SIM（ディアマナTB70S、総重量３４２ｇ、）
・UT4：ピンG425（９５０neo、総重量３８６ｇ）
・UT5：ピンG425（９５０neo、総重量３９４ｇ）
・6-PW：PXG Gen.3（modus105s、7I:総重量４１８ｇ、振動数３２５CPM）
です。

【お聞きしたいこと】
?自分のスイングは自然体だとテンポが早めで、結構意識しないとシャフトのしなりをうまく使いずらいので硬いシャフトをあまり何も考えず振る方が再現性は高いし結果も良いと思っているのですが、ハードなものを使うとよりスイングテンポが早まってスイングを崩さないか？

?ドライバーだけこのスペックを導入しても良いものか？

?アイアンも含め変えた方がいいなら、候補としては（まだ振った事はないですが、modus115のsかx）にアイアンは変えた方がいいのか？

?もしくは他に候補に入れた方が良いシャフトはありますでしょうか？

?１Wを替えるなら5Wもシャフト特性が大分違うので替えた方が良いと思うのですが、ドライバーと同じシャフトもしくは７０ｇ台のものにするとさすがに芝の上からうつにはハードスペック過ぎて高さを確保できないのではないか？という気がしていて、現状のSIMのままでいくのが良いのか？

?それともFWはもう少し柔らかくてキックポイント等の傾向がドライバーとにているものを探した方がいいのか？

?FWで他を探すなら何かオススメの組み合わせはないでしょうか？特にコブラにこだわる必要はないと思っています。

何卒よろしくお願いいたします。

今年3月に発売したコブラのLTDxシリーズがマークダウンになりました。 ..

私は、コブラLTDｘドライバーです。私にとってはカーボンコンポジットヘッドは、プロギアのＤＵＯ以来です。試打クラブが近くにないので自爆覚悟で購入しましたが、最もお薦めできる点は打感です。多分、フェイスセンター直下の狭い箇所にあると思うのですが、ボールが潰れてから弾かれていくような、まるでパーシモンヘッドで糸巻きボールを打ったような懐かしい打感です。LSではなくても高弾道低スピンで平均飛距離も伸び、最近行っている練習も重なり方向性もよくなりました。皆様のベストバイを教えてください。
（回答していただく方は、「こんなこと訊いてどうする」と批判せず寛容の精神でお願いします。）

LTDx・LTDx LS・LTDx MAX｜試打・評価・スペック・シャフト

Cobra(コブラ)
KING LTDx ドライバー
／2022年3月発売モデル
【ロフト】
・9°
・10.5°
【シャフト／価格】
・SPEEDER NX for Cobra (S)(SR)(R)中調子 45.5″／¥75,900(税込)
・TOUR AD for Cobra (S)(SR)中調子 45.25″／¥75,900(税込)

コブラ LTDx Black Limited Edition ドライバー

ちなみに純正シャフトは少し硬いモデルが装着されているため、スペックダウンするのが良いでしょう。